（本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源）

比亞迪在智駕領(lǐng)域全面出擊，讓整個(gè)車(chē)圈沸騰起來(lái)了。

2月10日，比亞迪舉辦智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福現(xiàn)場(chǎng)宣布，比亞迪將全系搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)。10萬(wàn)級(jí)以上車(chē)型全系標(biāo)配，10萬(wàn)以下車(chē)型多數(shù)也將搭載，其中包括了售價(jià)7.88萬(wàn)的海鷗。

比亞迪表示，這也是高速NOA智駕能力首次在10萬(wàn)元以下的產(chǎn)品上出現(xiàn)。

比亞迪把智駕實(shí)現(xiàn)了“全民普及”，同行們坐不住了。

雖沒(méi)有明確指向，但華為車(chē)BU董事長(zhǎng)余承東直接喊話(huà)，“智能駕駛湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界。”長(zhǎng)城汽車(chē)高管也在社交平臺(tái)上稱(chēng)，“智能駕駛不是一場(chǎng)秀，實(shí)踐出真知”。

余承東魏建軍下場(chǎng)，車(chē)圈大佬直接“開(kāi)懟”

2月11日，華為終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東發(fā)布微博稱(chēng)：“智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界！就像打電話(huà)有網(wǎng)就行，上網(wǎng)就需5G！這就是為什么很多人說(shuō)華為鴻蒙智行是斷代領(lǐng)先！”

在這一敏感的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，余承東的表態(tài)更被外界認(rèn)為是在暗諷比亞迪。

同日，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍針對(duì)智能駕駛發(fā)表觀(guān)點(diǎn)，也疑似喊話(huà)比亞迪汽車(chē)。其表示，“智能駕駛不是一場(chǎng)秀，實(shí)踐出真知。真正的智能駕駛技術(shù)關(guān)乎到每一個(gè)用戶(hù)和家庭的出行體驗(yàn)和安全，應(yīng)該滿(mǎn)足用戶(hù)高頻的出行場(chǎng)景。”

2月12日，長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗、歐拉品牌總經(jīng)理趙永坡也加入了討論。

他表示“智駕不是耍嘴皮子，什么是智駕，我們即將上市的二代梟龍MAX馬上就能讓你體驗(yàn)到。高速NOA這種功能早就屢見(jiàn)不鮮了，兩年前長(zhǎng)城汽車(chē)的部分產(chǎn)品就已經(jīng)應(yīng)用了。說(shuō)給用戶(hù)聽(tīng)、不如拿給用戶(hù)用。”

趙永坡的話(huà)語(yǔ)中充滿(mǎn)了對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛技術(shù)的自信，也透露出對(duì)二代梟龍MAX這款新車(chē)的期待。

2月13日午間，余承東再次在社交媒體上發(fā)聲，疑似就比亞迪的智能駕駛技術(shù)發(fā)表看法。他在朋友圈中表示：“把成本做低，讓最基礎(chǔ)的智能駕駛輔助普及，值得表?yè)P(yáng)、可喜可賀！而混淆高階智能駕駛概念，把最基礎(chǔ)入門(mén)級(jí)的智能駕駛輔助說(shuō)成高階智駕，是不合適的呵！”

在車(chē)圈大佬們“開(kāi)懟”的同時(shí)，也有創(chuàng)始人或品牌對(duì)比亞迪表達(dá)了支持。

比亞迪發(fā)布會(huì)當(dāng)天，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬表示，歡迎最近數(shù)家非常尊重的頭部車(chē)企發(fā)布智能化戰(zhàn)略，加入智能駕駛?cè)珖?guó)甚至全球普及的開(kāi)始！

“欣喜于智能駕駛的時(shí)代終于加速到來(lái)，我們一起攜手共同推動(dòng)中國(guó)智駕的進(jìn)步，推動(dòng)智能駕駛?cè)嫫占埃∥磥?lái)的10年，一定是L3智能汽車(chē)的iPhone4時(shí)代，并走向全無(wú)人駕駛L4的10年。”

寶駿汽車(chē)在官方微博上表示：“致敬比亞迪帶動(dòng)全民智駕時(shí)代，寶駿汽車(chē)歡迎加入智能汽車(chē)普及者行列”。2024年9月，寶駿云海上市并全系標(biāo)配高階智駕，實(shí)現(xiàn)端到端模型在10萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型的首次量產(chǎn)落地。

網(wǎng)友們議論紛紛，有人歡喜有人憂(yōu)

這場(chǎng)來(lái)自行業(yè)大佬的“圍攻”，讓網(wǎng)友們也炸開(kāi)了鍋，各方觀(guān)點(diǎn)激烈碰撞。

在支持比亞迪的網(wǎng)友陣營(yíng)中，性?xún)r(jià)比是大家提及最多的優(yōu)勢(shì)。有網(wǎng)友直白地表示：“10萬(wàn)塊的車(chē)能自動(dòng)跟車(chē)、緊急剎停、找車(chē)位，還要什么自行車(chē)？”“還是老王實(shí)在，全系標(biāo)配，牛逼，下次換車(chē)一定換比亞迪。”

還有網(wǎng)友從技術(shù)實(shí)用角度出發(fā)，覺(jué)得比亞迪智駕系統(tǒng)里的自動(dòng)跟車(chē)、緊急剎停、自動(dòng)泊車(chē)等功能在日常生活中非常實(shí)用。

當(dāng)然，也有不少網(wǎng)友站在質(zhì)疑比亞迪的陣營(yíng)里。一些網(wǎng)友十分擔(dān)憂(yōu)比亞迪智駕系統(tǒng)的安全性和技術(shù)成熟度，表示“LCC都能跑偏的車(chē)，智駕不知道會(huì)怎樣。當(dāng)時(shí)去試駕了某漢，吹噓5GDlink，結(jié)果喊喚醒，就像睡著了一樣，一點(diǎn)反應(yīng)都沒(méi)有，銷(xiāo)售自己都尷尬了。”

除了上述兩派觀(guān)點(diǎn)，老車(chē)主的權(quán)益問(wèn)題也成為網(wǎng)友熱議的焦點(diǎn)。

2025款新車(chē)全系標(biāo)配智駕功能，配置大幅升級(jí)，而老款車(chē)型不僅無(wú)法免費(fèi)升級(jí)智駕功能，部分甚至沒(méi)有付費(fèi)升級(jí)的資格。這讓老車(chē)主們感覺(jué)自己被“背刺”，不僅車(chē)輛使用體驗(yàn)比不上新車(chē)，二手車(chē)價(jià)格也一降再降。老車(chē)主們紛紛在網(wǎng)上表達(dá)不滿(mǎn)，希望比亞迪能重視他們的訴求，給出合理的解決方案，比如免費(fèi)升級(jí)智駕功能、給予現(xiàn)金或保養(yǎng)補(bǔ)償?shù)取?/p>

上升到整個(gè)行業(yè)來(lái)看，當(dāng)下，汽車(chē)行業(yè)的智能化浪潮愈發(fā)洶涌，而比亞迪在這場(chǎng)浪潮中，強(qiáng)勢(shì)掀開(kāi)了2025智駕第一戰(zhàn)。在比亞迪的引領(lǐng)下，主流車(chē)企將紛紛加快智駕技術(shù)下沉的步伐，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)邁入“普惠能力”的全新競(jìng)爭(zhēng)維度。