（本文系紫金財經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉載請注明來源）

隨著新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，企業(yè)間的“明爭暗斗”也逐漸浮出水面，端午節(jié)假期也不影響這種PK。兩位大佬雷軍與余承東在端午節(jié)中的“隔空對話”，引發(fā)了廣泛關注。

余承東早前稱，“從其他行業(yè)來的這個公司只做一款車就賣爆了。雖然他的產(chǎn)品可能不是那么好，但賣得很爆”，外界解讀為余承東所指的公司是小米。

6月1日，雷軍發(fā)布微博，稱剛學會一句莫言名言：詆毀，本身就是一種仰望。此微博一經(jīng)發(fā)布，“雷軍疑似回應余承東”的話題就迅速登上熱搜。不過，隨后雷軍刪除了這句話，僅保留了相關圖片和小米汽車的相關信息。

兩位大佬此番疑似的隔空交鋒，看似是個人言語碰撞，實則是當前新能源汽車市場激烈競爭態(tài)勢的生動縮影，其背后折射的行業(yè)格局變化與競爭邏輯，值得深思。

車圈大佬隔空交鋒再起波瀾

5月31日，余承東在2025（第三屆）未來汽車先行者大會上表示：“大家看到，從其他行業(yè)來的這個公司只做一款車就賣爆了。雖然它的產(chǎn)品可能不是那么好，但賣得很爆。”

余承東直言：“我們做的產(chǎn)品，做得比它還好啊，質(zhì)量好、體驗好、性能好，各方面都好，你還賣不過它，甚至還賣不過他的零頭”。

彼時，余承東雖未點名，但外界普遍認為其指向小米汽車。面對余承東的“隔空喊話”，小米方面迅速做出了回應。

6月1日，小米創(chuàng)始人、CEO雷軍在微博上發(fā)文稱，2025年5月小米su7交付量超28000臺。“我們正在全力為小米yu7大規(guī)模量產(chǎn)做準備，預計7月份量產(chǎn)”。

此外，雷軍還表示，剛學會一句莫言名言：詆毀，本身就是一種仰望。被不少網(wǎng)友解讀為對余承東言論的隔空回應。

隨后不久，雷軍編輯了本條微博，刪除了這句話，僅留下了相關圖片和小米汽車相關信息。

同日，小米公關部總經(jīng)理王化發(fā)文表示：2025年5月，小米汽車交付量超過 28000 臺。同時，我們正在為小米 YU7 大規(guī)模量產(chǎn)做準備。感謝大家的支持與青睞。很喜歡的一句話送給大家：墻上蘆葦，頭重腳輕根底淺；山間竹筍，嘴尖皮厚腹中空。

熱鬧背后，新能源汽車行業(yè)暗藏難題

余承東此番言論并非無的放矢。

華為在汽車領域深耕多年，投入了大量的資源，在智能駕駛、車機系統(tǒng)等核心技術方面擁有深厚的技術儲備。余承東一直對華為汽車的品質(zhì)和技術充滿自信，此番言論或許也是基于華為對自身產(chǎn)品的高標準、嚴要求。

小米汽車自進入市場以來，憑借其在智能科技領域的獨特優(yōu)勢以及高性價比的產(chǎn)品定位，迅速在競爭激烈的新能源汽車領域站穩(wěn)腳跟。2025年5月小米 SU7 交付量超 28000 臺，如此出色的市場表現(xiàn)無疑是小米汽車產(chǎn)品力的有力證明。

這場余承東與雷軍之間的隔空互懟，從表面上看，是兩位企業(yè)大佬之間的言語交鋒，但從更深層次的角度分析，它反映出了當前新能源汽車行業(yè)在快速發(fā)展過程中所面臨的諸多問題與挑戰(zhàn)。

隨著越來越多的跨界企業(yè)涌入新能源汽車領域，市場競爭愈發(fā)激烈，營銷與產(chǎn)品實力之間的平衡成為了企業(yè)需要思考的重要課題。一方面，有效的營銷手段能夠提升產(chǎn)品的知名度和市場曝光度，吸引消費者的關注；另一方面，產(chǎn)品質(zhì)量和技術創(chuàng)新才是企業(yè)立足市場的根本，只有真正具備過硬的產(chǎn)品實力，才能贏得消費者的信任與長期支持。
?
近年來，中國新能源汽車市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。2024年，中國新能源汽車年產(chǎn)銷量邁上千萬輛級臺階，分別達到 1288.8萬輛和 1286.6 萬輛。在技術層面，國內(nèi)企業(yè)在電池、電機、電控等核心技術領域也取得了顯著突破，部分產(chǎn)品已達到國際先進水平。然而，行業(yè)發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如充電基礎設施建設尚需加速、新能源汽車整體安全性需要進一步提升等等。

因此，無論是華為還是小米，以及其他新能源汽車企業(yè)，都應當將更多的精力和資源投入到產(chǎn)品研發(fā)、技術創(chuàng)新以及提升用戶體驗等核心工作中，通過良性的競爭與合作，共同推動新能源汽車行業(yè)朝著更加成熟、健康的方向發(fā)展。