小米汽車入場(chǎng)，成了新“卷王”。

3月28日晚，小米SU7正式發(fā)布，新車定位中大型純電轎車，售價(jià)為21.59萬(wàn)-29.99萬(wàn)元。

這一定價(jià)雖然略高于此前網(wǎng)友呼吁的“交個(gè)朋友”19.99萬(wàn)元，但也被視作誠(chéng)意滿滿。尤其是21.59萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)版，在減去大定贈(zèng)送的冰箱、音箱、真皮座椅的1.6萬(wàn)元后，也可以說(shuō)是滿足了“交個(gè)朋友”價(jià)。

3月31日晚間，小米創(chuàng)始人雷軍在微博發(fā)文稱，小米汽車SU7創(chuàng)始版，定購(gòu)過(guò)程中，識(shí)別、攔截了部分異常訂單和黃牛訂單，因此將開(kāi)啟第二輪追加開(kāi)售。

小米的正式入場(chǎng)是否會(huì)加劇汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷程度？從消費(fèi)者和友商的反應(yīng)來(lái)看，答案無(wú)疑是肯定的。

據(jù)小米方面披露，新車發(fā)布后，4分鐘大定破萬(wàn)，7分鐘大定破2萬(wàn)，27分鐘大定破5萬(wàn)，遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)預(yù)期。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌更是直呼這一售價(jià)讓蔚來(lái)旗下的大眾品牌定價(jià)為難。

國(guó)金證券在最新研報(bào)中表示，小米汽車定價(jià)超預(yù)期，新車產(chǎn)品力與品牌力兼具。此前輿論與市場(chǎng)過(guò)度關(guān)心價(jià)格，反而忽視了小米汽車極高的熱度帶來(lái)的品牌力，最終形成超預(yù)期演繹的局面。

直接對(duì)標(biāo)Model 3，20萬(wàn)-30萬(wàn)元市場(chǎng)將受攪動(dòng)

在發(fā)布會(huì)上，雷軍毫不避諱地說(shuō)，小米SU7就是全面對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。雷軍把小米SU7的參數(shù)與售價(jià)24.59萬(wàn)元的特斯拉Model 3煥新版進(jìn)行了全面對(duì)比，總體來(lái)說(shuō)，小米SU7的配置明顯超過(guò)了特斯拉Model 3煥新版。

特斯拉Model 3可以說(shuō)是20萬(wàn)-30萬(wàn)元純電市場(chǎng)上的標(biāo)桿產(chǎn)品。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在今年2月，特斯拉Model 3依舊是中國(guó)轎車市場(chǎng)的銷量冠軍，銷量超2.4萬(wàn)輛。

除了火爆的大定以外，小米汽車發(fā)布后，相關(guān)話題在微博上的熱度也頗為罕見(jiàn)，甚至連帶友商“特斯拉”“比亞迪”“蔚來(lái)”等也沖上熱搜。

目前中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，比亞迪無(wú)疑是絕對(duì)的老大，不過(guò)業(yè)內(nèi)公認(rèn)，比亞迪在10萬(wàn)-20萬(wàn)元市場(chǎng)中有強(qiáng)大的定價(jià)權(quán)。而20萬(wàn)-30萬(wàn)元的市場(chǎng)可謂百家爭(zhēng)鳴，特斯拉Model 3、比亞迪漢、極氪001、極氪007等“卷王”頻出。

此外，還有蔚來(lái)旗下新品牌樂(lè)道首款車型、智己LS6、理想L6等即將發(fā)布的重磅車型，均處于這一價(jià)位區(qū)間。這些車型也都直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。

小米SU7上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌發(fā)布與雷軍同框視頻，李斌在視頻中表示，小米SU7太猛了，第二品牌樂(lè)道的車型都不好定價(jià)。

其實(shí)在3月14日，李斌就曾在直播中談到，第二品牌“樂(lè)道”的定價(jià),要先看看小米汽車的定價(jià)才能決定。

就在小米汽車發(fā)布后一天，“華為系”阿維塔12改款上市，起售價(jià)由數(shù)月前發(fā)布的30.08萬(wàn)元調(diào)整為26.58萬(wàn)元，降價(jià)增配。

汽車分析師張翔對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆∶灼囆詢r(jià)比超高，勢(shì)必會(huì)對(duì)汽車行業(yè)造成沖擊，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)被迫降價(jià)。在他看來(lái)，以小米目前這種高性價(jià)比的打法，未來(lái)很有希望在20萬(wàn)-30萬(wàn)元市場(chǎng)獲得一定的定價(jià)權(quán)。

同時(shí)張翔也指出，小米汽車對(duì)于造車新勢(shì)力品牌的市場(chǎng)份額侵吞更大，因?yàn)橄M(fèi)群體相近，普遍為80后、90后等群體。

今年產(chǎn)能將受限，2025年對(duì)市場(chǎng)影響或?qū)⒋蠓@現(xiàn)

小米汽車某零配件供應(yīng)商相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李凡（化名）日前在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)直言，小米SU7的性價(jià)比是業(yè)內(nèi)肯定是“數(shù)一數(shù)二的卷”，“電動(dòng)汽車的供應(yīng)鏈不同于傳統(tǒng)汽車，它的透明度更高，小米用了哪些供應(yīng)商的哪些東西，稍微算算就知道成本大概有多少。”

不過(guò)李凡提到，受產(chǎn)能爬坡影響，此前業(yè)內(nèi)預(yù)估小米汽車在2024年的交付能力約為7萬(wàn)輛，即使借用北汽的工廠，產(chǎn)能爬坡也需要數(shù)月，因此產(chǎn)能或?qū)⒊蔀樾∶灼嚨闹饕拗埔蛩亍?/p>

浙商證券等多家機(jī)構(gòu)也都在研報(bào)中表示，小米汽車在今年將面臨生產(chǎn)、交付方面的挑戰(zhàn)。

張翔也認(rèn)為，小米汽車今年對(duì)汽車行業(yè)的影響不會(huì)很大，預(yù)計(jì)小米今年產(chǎn)能為7萬(wàn)輛，而今年中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到一千萬(wàn)輛，小米占比預(yù)計(jì)還不到1%。

不過(guò)國(guó)金證券對(duì)小米汽車今年的表現(xiàn)給出了更樂(lè)觀的預(yù)期，參考特斯拉Model 3等競(jìng)品銷量及小米北京工廠產(chǎn)能，預(yù)計(jì)小米汽車在今年全年可交付10萬(wàn)輛以上。國(guó)金證券還表示，長(zhǎng)期看，小米可能會(huì)通過(guò)合作形式利用傳統(tǒng)車企產(chǎn)能，快速推出車型、復(fù)制產(chǎn)能，品牌有望在25年迎來(lái)大規(guī)模放量。

對(duì)于小米汽車明后年的交付量，李凡也秉持樂(lè)觀態(tài)度，他表示，小米汽車品牌能力強(qiáng)大，對(duì)于供應(yīng)商來(lái)說(shuō)就意味著超強(qiáng)的議價(jià)能力，疊加今后的規(guī)模效應(yīng)，在成本控制方面應(yīng)該會(huì)有十分明顯的優(yōu)勢(shì)，這可能會(huì)讓小米進(jìn)一步提升產(chǎn)品的性價(jià)比。